中国の鉄道は、ひたすらに川沿いを走っていく。
川沿いに街や交通の要所があるためだが、その街街は鉄道が引かれた後に栄えたのではなく、鉄道が引かれるより前に船を交通手段として川を中心に街が成り立った名残だろう。
雲南省に入ると街の密度が濃くなる。
それと同時に、川や湖により近い所を走るようになる。
車外の風景もただっ広い菜の花畑からラベンダー畑に変わり、畑に岩がゴロゴロと散乱し、昆明に近づくにつれその岩岩が大きくなっていく。
この辺り、そのほとんどが「石林」なのだ。
雲南省に入ると、車内は終点に向けてのカウント・ダウンの様相を見せ始める。
みんながなぜかそわそわし始めるのだ。
それでも終点までまだ数時間はかかるのだが。
広西や貴州では畑だらけだった風景が、雲南に入ると村や街が目に入ってくる事が多くなる。
地図で確かめても、やはり街の密度が濃くなっているのが分かる。
雲南には各民族の自治区が多く、少数民族特権の欲しい漢民族が（戸籍を改ざんしては）周りの省から移住する事もも多いと聞かされたことがある。
川が渓谷並みの深さを流れているからだが、そんなことを容赦もせずに雲南ではもの凄い崖っぷちを列車はひた走っていく。
その長いトンネルを出るたびに、風景が劇的に変化もしていく。
雲南省内の東端に位置する「羅平」を通り過ぎる。
すると、今まで一面の畑だった中に、ぽつぽつと岩が混ざり始める。
そんな中を1〜2時間も走ると、
山々はゴロタ岩をまぶした岩山に変わり、
ラベンダー畑の中の岩もその大きさを増し、
仕舞いには「石林」さながらの風景に変わっていく。
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雲南には各民族の自治区が多く、少数民族特権の欲しい漢民族が（戸籍を改ざんしては）周りの省から移住する事もも多いと聞かされたことがある。
もともと中国の鉄道は川岸を走る事が多いが、川すれすれに走る事はあまり無い。
川が渓谷並みの深さを流れているからだが、そんなことを容赦もせずに雲南ではもの凄い崖っぷちを列車はひた走っていく。
必然、トンネルも多い。
その長いトンネルを出るたびに、風景が劇的に変化もしていく。
雲南省内の東端に位置する「羅平」を通り過ぎる。
すると、今まで一面の畑だった中に、ぽつぽつと岩が混ざり始める。
そんな中を1〜2時間も走ると、
山々はゴロタ岩をまぶした岩山に変わり、
ラベンダー畑の中の岩もその大きさを増し、
仕舞いには「石林」さながらの風景に変わっていく。
中国人なら誰でも知っている世界遺産「華南カルスト台地」の典型「石林風景区」はこの駅から車で30分程。
「なるほど」だ。
この地を目的にしていた乗客も多いらしく、たくさんの人がこの駅で降りていった。
ここはもうすでに昆明のベッド・タウン。
終点まであと１時間強だ。
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