ホーチミン・シティーのホンダ（小型バイクの総称）の波は半端なく、よく事故を起こさないものだと感心する。
が、実際はベトナム全土で毎日80人前後がバイクによる事故死をしており、死亡までは行かない警察沙汰の事故は感覚的にその10倍ほど、警察を呼ぶまでも無い接触事故となると100倍1000倍だろうか。
実は僕も、（ベトナム国内ではなく、カンボジアでだが）接触事故を起こして、僕の（レンタルした）バイクは特に損傷は無かったものの、相手のバイクはフロント・カウルの塗装が結構はがれ、バック・ミラーがぶっ飛び、車体からオイルが漏れていた。
「やばいなぁ」とは思いながらもこちらの非を示すと、冷静なクメール人は即座に「US$10クレ！」とのリクエスト。
心の中では「こんな状態にしてUS＄10で良いのか！」と言う思いと「US＄10なら激ラッキー！」と言う思いが行ったり来たりのくり返し（By 渡辺真知子）。
と言う訳で、取っ払いでUS＄10払ってその場を逃げるかのようにフェード・アウェイ。
同じ事を日本やアメリカで仕出かしたら何倍・何十倍の金銭が必要な事か！
あぁ、カンボジアで良かった。
（ってか、何処であろうと事故はマズイっすね。）
反省。
が、実際はベトナム全土で毎日80人前後がバイクによる事故死をしており、死亡までは行かない警察沙汰の事故は感覚的にその10倍ほど、警察を呼ぶまでも無い接触事故となると100倍1000倍だろうか。
実は僕も、（ベトナム国内ではなく、カンボジアでだが）接触事故を起こして、僕の（レンタルした）バイクは特に損傷は無かったものの、相手のバイクはフロント・カウルの塗装が結構はがれ、バック・ミラーがぶっ飛び、車体からオイルが漏れていた。
「やばいなぁ」とは思いながらもこちらの非を示すと、冷静なクメール人は即座に「US$10クレ！」とのリクエスト。
心の中では「こんな状態にしてUS＄10で良いのか！」と言う思いと「US＄10なら激ラッキー！」と言う思いが行ったり来たりのくり返し（By 渡辺真知子）。
と言う訳で、取っ払いでUS＄10払ってその場を逃げるかのようにフェード・アウェイ。
同じ事を日本やアメリカで仕出かしたら何倍・何十倍の金銭が必要な事か！
あぁ、カンボジアで良かった。
（ってか、何処であろうと事故はマズイっすね。）
反省。
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